COVID-19, блакаванне Суэцкага канала, аднаўленне аб'ёму сусветнага гандлю... Гэта адбылося за апошнія два гады і прывяло да росту сусветных перавозак грузаў. У параўнанні з пачаткам 2019 года, сусветныя перавозкі грузаў падвоіліся, а то і патроіліся.
Не толькі вышэйзгаданыя, паводле навін. Паўночнаамерыканскія парты могуць быць «ліквідаваны» ў пік сезона ў жніўні! Maersk нагадвае аб неабходнасці як мага хутчэй вярнуць кантэйнер. Паводле дадзеных платформы кантэйнерных перавозак Seaexplorer, многія скрыні заблакаваныя на дарозе. Па стане на 9 жніўня больш за 120 партоў па ўсім свеце былі ў заторах, і больш за 396 суднаў стаялі каля партоў у чаканні ўваходу ў порт. Карэспандэнт можа бачыць са схематычнай дыяграмы платформы Seaexplorer, што парты Лос-Анджэлеса, Лонг-Біч і Окленда ў Паўночнай Амерыцы, парты Ратэрдама і Антверпена ў Еўропе, а таксама паўднёвае ўзбярэжжа В'етнама ў Азіі моцна перагружаныя.
З аднаго боку, кантэйнеры перагружаныя ў моры; з іншага боку, з-за недастатковай магутнасці разгрузкі на сушы вялікая колькасць кантэйнераў назапашваецца ва ўнутраных грузавых цэнтрах Еўропы і ЗША, і часта ўзнікае з'ява страты кантэйнераў. Адно накладваецца адно на адно, і з многіх кантэйнераў "няма вяртання".
Арганізацыя Аб'яднаных Нацый па гандлі і развіцці (ЮНКТАД) нядаўна апублікавала дакумент, у якім заклікае палітыкаў усіх краін звярнуць увагу на наступныя тры пытанні: спрашчэнне гандлю і лічбавізацыя гнуткіх ланцужкоў паставак, адсочванне і прасочванне кантэйнераў, а таксама пытанні канкурэнцыі ў сферы марскіх перавозак.
Усе гэтыя звязаныя падзеі прывялі да рэзкага росту марскіх перавозак, і гэта дрэнная навіна як для пакупніка, так і для прадаўца, і гэта паўплывае на канчатковых кліентаў з-за росту кошту.
Мы не можам змяніць усё тут, аднак усе мы, члены KANGO, будзем засяроджвацца на кошце ўсіх відаў транспарту і абяцаем заўсёды прапаноўваць нашым кліентам найлепшы план транспарту, каб зэканоміць выдаткі для нашых кліентаў.
Час публікацыі: 03 чэрвеня 2019 г.