COVID-19, Суэцкі канал перакрыты, аб'ём сусветнага гандлю аднавіўся....... Гэта адбылося за апошнія два гады, і гэта прывяло да росту сусветных грузаперавозак.У параўнанні з коштам у пачатку 2019 года, глабальныя грузавыя перавозкі выраслі ўдвая і нават утрая.
Не толькі вышэй, паводле навін.Паўночнаамерыканскія парты могуць «Ліквідавацца» ў пік сезону ў жніўні!Кампанія Maersk нагадала вярнуць кантэйнер як мага хутчэй.Паводле звестак платформы кантэйнерных перавозак Seaexplorer, на дарозе заблакаваныя многія скрыні.Па стане на 9 жніўня больш за 120 партоў па ўсім свеце былі перагружаныя, і больш за 396 караблёў стаялі каля партоў у чаканні ўваходу ў порт.На прынцыповай схеме платформы Seaexplorer журналіст можа бачыць, што парты Лос-Анджэлеса, Лонг-Біч і Окленд у Паўночнай Амерыцы, парты Ратэрдама і Антвэрпэна ў Еўропе і паўднёвае ўзбярэжжа В'етнама ў Азіі моцна перагружаныя.
З аднаго боку, кантэйнеры перагружаныя ў моры;з іншага боку, з-за недастатковай магутнасці наземнай разгрузкі вялікая колькасць кантэйнераў назапашваецца ва ўнутраных грузавых цэнтрах Еўропы і ЗША, і з'ява страты кантэйнераў адбываецца часта.Два накладзеныя, і шмат кантэйнераў «Вяртання няма».
Арганізацыя Аб'яднаных Нацый па гандлі і развіццю (ЮНКТАД) нядаўна выпусціла дакумент, у якім заклікае палітыкаў з усіх краін звярнуць увагу на наступныя тры пытанні: садзейнічанне гандлю і аблічбоўка гнуткіх ланцужкоў паставак, адсочванне і адсочванне кантэйнераў і праблемы канкурэнцыі ў марскім транспарце.
Усе гэтыя звязаныя падзеі выклікалі рэзкі рост марскіх перавозак, і гэта дрэнная навіна як для пакупніка, так і для прадаўца, і гэта паўплывае на канчатковых кліентаў з-за росту кошту.
Мы не можам змяніць усё тут, аднак усе мы, члены KANGO, будзем засяроджвацца на кошце ўсіх відаў транспарту, і мы абяцаем, што заўсёды будзем прадастаўляць нашым кліентам найлепшы план транспарту, каб зэканоміць выдаткі для нашых кліентаў.
Час публікацыі: 3 чэрвеня 2019 г